从2023年张惶夺得造车新势力销量季军，到2024年托付量迫临30万辆，逾额完成年度指标，坐稳第三把交椅。2024年，依靠持续输出的爆品，零跑汽车从东谈主们眼中“生手”，成为了黑马。

2025年滥觞，零跑汽车布告2024年第四季度杀青净利润转正，提前一年完成单季盈利指标。这不仅标记其成为国内第二家杀青盈利的造车新势力，更将为其可持续发展提供源源能源。

造车是一场马拉松。零跑顶着“半价理念念”混名卖车，平替终究很难有我方的品牌影响力。在另一项迫切布局上，与Stellantis集团的跨国联手若何潜入发展，则关乎零跑的发展上限。正如零跑汽车首创东谈主、董事长、CEO朱江明在公司成立九周年之际的全员信中所写，“零跑仍是干与了决赛圈，但离告捷还很远，畴昔三年至关迫切。

朱江明提议，2025年，零跑要擢升品牌价值、时间改进降本、保质保量打造爆品、加快国际化。

挤进决赛圈，2025年冲击50万辆

2024年，关于“基础底细薄”的造车新势力充满了挑战。2024年头，小鹏汽车董事长何小鹏在里面信中暗示，“2024年是中国汽车品牌干与‘血海’竞争的第一年，是淘汰赛的第一年。” 蔚来首创东谈主、董事长、CEO李斌不异以为，“2024、2025年，汽车行业会干与到终极的竞争。”一语成谶，2024年，非论“创一代”照旧“厂二代”，完周密年指看法造车新势力三三两两，高合、极越接连崩盘，哪吒摇摇欲坠。

这就更突显了零跑逆势翻番的含金量。干与2024年中段，零跑开启越级高潮之路，6月、7月站上2万辆关隘，8—10月跨过3万辆，11月、12 月更是冲上4万辆大关。最终全年销售29.4万辆，夯实了造车新势力销量季军位置。

打造爆品成为零跑销量翻番的主要动能。2024年，C10和C16两款新车上市即放量，赶快踏进零跑阵营销量前线。2024年12月，C10仍是站上万辆关隘，旗舰车型C16也已遏止7—8千辆颠簸箱体进取冲击，分列零跑销量第二、第三名。

瞻望2025年，零跑的弹药依旧阔气。朱江明先容，2025年，全新的LEAP 3.5架构将要发布，基于此架构的全新B系列三款居品皆将在2025年内发布，其中，B10将在一季度精采开售。由此，零跑汽车定下指标，2025年将向年销50万辆发起冲击。

以价换量，“半价理念念”查验零跑品牌力

零跑的销量成绩成绩于踩准了增程式风口。彼时，业内还曾就“增程是否是过时时间”争论不竭，但以理念念、问界、零跑为代表的的增程阵营快速崛起撤废了这一争论。如今，小鹏、埃安、深蓝、阿维塔、极氪、智己、宇宙、当代等品牌皆已将增程式时间纳入发展贪图中。2023年头，中国汽车工业协会发布《中国增程式电动汽车产业发展汇报》，测度到2025年，增程式电动汽车销量有望遏止50万辆。但乘联会数据闪现，2024年1—11月，国内增程式汽车销量已达到105万辆，同比增速接近翻番。

时间改进不异迫切。朱江明先容，畴前两年，零跑通过“四叶草”中央集成式电子电器架构、CTC电板底盘一体化等改进时间，大幅擢升了C系列车型的居品竞争力。

零跑最中枢的上风照旧极高的性价比。因不异接纳2+2+2的大6座布局，零跑C16上市后便被每每拿来与理念念L8对比，以至因订价相反而被嘲谑为“半价理念念”。内容对比来看，零跑C16的车身尺寸与理念念L6更为接近，但两车仍有10万元傍边的价钱差，依旧突显零跑的性价比。

但在竞争厉害、品性进取的存量期间，性价比已成为双刃剑，“半价理念念”关于零跑的利弊影响也犹未可知，也无法让零跑着实干与“安全区”。朱江明直言，2025年，零跑要重心擢升品牌价值。零跑要擦亮“让超卓举手投足”的品牌价值，要打造好而不贵的居品。

零跑国际仍是噱头，合营远景尚存变数

2024年，零跑的出海布局不异令东谈主真贵。5月14日，Stellantis集团和零跑汽车共同布告，零跑国际精采组建完成。时任Stellantis集团全球CEO的唐唯实先容，“零跑国际的任务，即是在中国之外的国外市集销售零跑品牌汽车。

关于“家底较薄、劝诫较浅”的零跑来说， 借助于全球第四大汽车集团Stellantis集团的全球布局，零跑汽车不错“唐突安稳”，其不需要在国外树立多数的销售及做事渠谈、营销及运营东谈主员、坐褥环节等，而是不错借助Stellantis集团现存的做事辘集、物流辘集和售后复旧体系，为国外客户提供高质料的做事，极大缩小了资本和风险。同期，Stellantis集团的国际化视线、影响力也能为零跑汽车的出海发展提供更多助力。

朱江明提到，“中国新能源产业在国际上的竞争上风仍是出奇赫然。通过2024年11月份在欧洲市集的考查，我也感受到了国外的远大市集后劲。咱们要充分协同Stellantis集团，主理市集机遇，聚集国内的告捷劝诫和国外的上风资源，加快在全球市集的销售、做事渠谈拓展，加快包括B系列在内的新品导入，让全球用户皆能体验到时间逾越、好而不贵的居品。”

然则跟着唐唯实的卸任，这项合营畴昔远景若何也出现了变数。现在两边仅在销售边界有一些看成。公开信息闪现，自2024年9月在欧洲偏执他地区销售以来，零跑已在欧洲13个国度树立了400多家销售网点，并规划2025年底拓展至500家。

但相较于宇宙与小鹏牵手后行为接续足球外盘网站娱乐网，从架构到充电做事全面协同。零跑与Stellantis集团的合营于今仍是浮于名义。Stellantis集团更像是零跑在国外市集的“代理商”，零跑首款全球化车型—零跑B10也仅是在底盘调校等方面赢得了Stellantis集团的助力。畴昔，两边的合营能否从卖车向造车蔓延，才能体现合营着实的真义。(中国经济网记者 郭跃)